在国内安泰物流整个经济形势趋稳的情况下，2013年物流业总体商情被业内看好，但公路三乱等顽症仍是该行业发展的最大障碍之一。

　　进入21世纪以来，中国安泰物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。在国内整个经济形势趋稳的情况下，2013年物流业总体商情被业内看好，但东莞危险品运输公路三乱等顽症仍是该行业发展的最大障碍之一。

　　现代物流业快速发展成绩斐然

　　国家大力发展现代物流业的一系列举措取得了明显成果。

　　首先是我国物流业规模快速增长，在国内外低迷的大环境下，近年全国社会物流仍实现了年均约20%的增幅，物流业增加值已占全部服务业增加值的比重约两成，占GDP的比重已超过了7%。

　　其次是物流业发展水平显著提高，一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包，传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，全社会物流总费用与GDP的比率稳步下降，安泰物流费用成本呈明显下行趋势，促进了经济运行质量的提高。

　　最后是安泰物流基础设施条件逐步完善，交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件，物流园区建设起步良好，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成，同时物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展;物流业发展环境明显好转，国家在规划纲要中多次明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，惠州危险品运输出台了一系列支持现代物流业发展的规划和政策，物流统计核算和标准化工作及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

　　与发达国家比总体水平仍偏低

　　与安泰物流国外物流业高度发达的国家比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在诸多突出问题。

　　一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家约一倍;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三是物流基础设施能力仍不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

　　另外，随着国际金融危机的持续对我国实体经济的影响逐步加深，物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。安泰物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业的经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到的影响尤为严重。从整体看，国际金融危机不但造成了物流产业自身发展的剧烈波动，更对其他产业的物流服务供给产生了诸多不利影响。

　　公路三乱严重制约行业发展

　　目前国内安泰物流80%以上的货物运输仍然依赖公路，公路运输中存在的诸多顽症直接影响到物流行业的发展。据媒体报道，全国公路年均罚款近3000亿元。从上世纪90年代起，公路乱设站卡、乱罚款、乱收费现象开始严重起来，不仅极大地增加了物流成本，还造成了民怨沸腾。因此，从1994年起国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理多年之后，现在公路三乱仍然非常严重，据估计，全国深圳危险品运输每年的公路罚款目前可能已高达4000亿元。

　　安泰物流一些地方的交警，乱罚运煤车、运货车，收取司机钱后，未开任何单据便放行，且多没有罚款理由、没有收据、没有罚单。而公安部早就表示，对乱罚款的一律从严惩处，对负有责

　　任的领导坚决撤职，对罚款不开票据“收黑钱”的，一经查实坚决予以开除或辞退。即使这样，也难“斩断”这些黑手。

　　业内呼吁先取消二级公路收费

　　安泰物流在司机们称的“跑不起的公路”中那些高昂的过路费、过桥费不仅使物流公司少挣了，更意味着商品生产厂家支付了更多的运输费用。如果货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品便会便宜一点儿。“物流顽症”成为了高物价的罪魁祸首。一段时期以来，媒体在全国各地进行了深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，表明无论是被人为阻塞的“最后一公里”，还是“执法为利”下的乱罚款，还有物流业被重复征税比例高达50%，抑或高昂的过路费、过桥费及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指当下物流业的要害，引起了强烈的社会反响。

　　安泰物流专家认为，曝光、梳理“物流顽症”体现了媒体责任，但要根治这些顽症，则是官方之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。从某种意义上来讲，媒体对物流业的监督更是对官方管理工作的监督，因为从所曝光的“物流顽症”来看，很多问题的根源确实在地方政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，广州危险品运输抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。

　　安泰物流业内认为，在媒体聚焦和社会回应的同时，地方政府要根据各地情况及时处理所产生的问题，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素，一件商品离开工厂，中途产生加价，最后买单的还是消费者。很显然，政府通过发展物流行业来抑制通胀的任何具体措施都是在百姓的民生上增添砝码。
 

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