日前，青岛港（06198.HK）集团旗下主要运营商青港国际发布了自2014年6月转型上市后的第一份年度财报，并于2015年3月24日召开了媒体发布会。就年度内容焦广军总裁做了解读。

 

    年报显示：2014年，青港国际实现营收69.9亿元，较同期增长7%；借助于北方港口群的核心区位优势和“一带一路”规划的连接交汇战略地位，实现吞吐量3.94亿吨，集装箱吞吐量1648万标准箱。同时全年实现归属公司持有人净利润15.9亿元人民币，净资产回报率达15.5%。

 

    2014年，青港国际呈现出以下亮点：

 

    一、港口吞吐量增速将持续趋缓的大背景下，新型航运模式增幅明显

 

    2014年青港国际及其分公司、子公司、合营公司合计完成吞吐量3.94亿吨，较同期增长8%，完成集装箱吞吐量1648万标准箱，较同期增长7%。

 

    青港国际总裁焦广军表示，随着近年来全球经济和我国经济增速趋缓，作为国民经济的晴雨表，港口吞吐量增速也由过去多年两位数的高速增长时代，步入了个位数的中速增长的“新常态”。

 

    他对中国主要沿海港口的数据进行了分析，2011到2014年，我国主要沿海港口吞吐量增速分别为11.3%、7%、8.8%和5.6%，集装箱吞吐量增速分别为10.4%、7.6%、7.0%和6.9%。同时，随着近年来我国基础设施投资加快和产能逐步释放，我国港口货物吞吐量将保持趋缓增长的态势。

 

    经济“新常态”下，青港国际迅速调整了发展战略，充分发挥港口在物流链中的核心地位，打造集装卸、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的现代全程综合物流服务提供商，并以物流服务的发展反哺和促进码头装卸主业，不断形成公司发展新的核心竞争力，新型航运模式呈现了较大幅度增长。

 

    二、持续优化港口能力，引领大船经济

 

    中国大宗商品资源需求刚性增长明显，企业为实现盈利，船舶大型化成为航运业明显的发展趋势，港口企业需优化港口能力，确保在新一轮港口竞争中占据主导地位。

 

    青港国际于2014年度收购了董家口港区1个30万吨（水工结构兼顾40万吨）、1个20万吨级矿煤干散货泊位，形成了超大型矿石船舶接卸以及配套水运中转网络新能力。同时，配备了4台世界最先进的桥式卸船机，铁矿石接卸最高船时效率突破每小时1万吨，位居全球港口首位。

 

    2014年全年董家口港区完成矿石、煤炭吞吐量5300万吨，中转量1966万吨。其中，凭借深水码头优势，先后承揽吃水20米以上的大船25条，增加吞吐量580万吨，增加收入1.5亿元。

 

    另外，该公司还与全球矿商加强对接，与世界最大的矿石装船港巴西马德拉港缔结友好港口，为后续抢先启动40万吨级满载矿石船舶靠泊我国港口、建设面向东北亚的矿石转运分拨基地，奠定了基础。

 

    同时，2014年，青港国际实施“船公司总部”战略，使马士基、地中海、中海等船公司1.8万标准箱以上集装箱大船常态化挂靠青岛港，进一步巩固了公司在船舶大型化中的领先优势及地位。2014年，该实现新增国际航线11条，新增3个支线港，中转箱量提高18%，进一步巩固了青岛港在我国北方第一大集装箱港、东北亚港口群中的枢纽港地位。

 

    三、不断布局综合物流服务链，发展全程物流

 

    该公司新组建的青岛港国际货运物流有限公司，利用港口在物流链条中的核心地位，转型发展全程物流，实施上下游业务延伸，初步形成港口新一轮发展的核心竞争力，保障公司健康可持续的盈利结构。

 

    据了解，2014年，该公司增值服务能力全面增强。截止14年底，公司形成了一次性堆存5500万吨的仓储能力、680万吨的保税堆存能力，均居我国港口首位。2014年，公司实现保税矿煤1565万吨，较同期增长44%。

 

    公司与大连商品交易所展开焦煤、铁矿石的期货交割库业务的合作，其中焦煤期货交割量达到31万吨，占全国交割量的70%以上。

 

    租用船舶、大件运输及渤海湾海洋工程等物流链的业务也创新性地为公司实现了可观的创收，为未来进一步拓展国际航线海上运输业务积累了经验。

 

    在健全物流运输网络方面，青港国际也有出色表现。海铁联运在2014年取得较大幅度的增长，实现集装箱海铁联运22万标准箱，较同期增长16%，其中过境大列突破4万标准箱，均居全国沿海港口前列，可为2015年落实“一带一路”国家战略提供经验。

 

     另外，由于海陆双向物流网络的完善，带动了费率较高的外贸重箱装卸量增长及与其他港口交叉腹地装卸量的稳步提升。

 

     四、多元化战略保持盈利可持续增长

 

    焦广军认为，世界经济仍将处在国际金融危机后的深度调整期，中国经济进入中高速增长的新常态。港口依靠吞吐量大幅增长而快速发展的时代已经过去，公司的发展也面临着诸多困难和压力。

 

    同时，港口也依旧有较多利好消息，据国际货币基金组织预测,2015年世界经济仍有望增长3.5%，中国经济也将保持7%左右的速度增长。而国家实施“一带一路”战略和构建中韩自贸区等也为港口带来重大战略机遇。

 

    青港国际在中国沿海港口普遍面临传统产业增速放缓的态势下，采取多元化发展的应对策略，以保持可持续的盈利。未来该公司计划把青岛港打造成集装卸、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的现代全程综合物流服务提供商，同时以物流服务的发展反哺和促进码头装卸主业，形成新的核心竞争力。

    来源：安泰物流（东莞）有限公司-专业危险品运输