资料显示，安通物流成立于2003年，是国内领先的集装箱物流综合服务提供商，主要从事国内沿海、长江中下游及珠江三角洲普通货船运输、国内船舶代理和货物运输代理业务、货物专用运输（集装箱）等业务，郭东泽直接持有51.33%股权，财务数据显示其2012年至2014年归属于母公司所有者净利润分别为3063万元、1.29亿元和1.98亿元。安盛船务同为郭氏兄弟产业，该公司成立于2002年，注册资本金4.5亿元，郭东泽持有44.88%股权，郭东圣持股36.08%，其2012年至2014年归属于母公司所有者净利润分别为3669万元、2946万元和4943万元。

　　值得关注的是，在标的资产中，安通物流存在海外上市架构及VIE协议控制情况。公司于2011年3月与仁建安通签署了一系列VIE协议。目前，各利益相关方已就拆除VIE架构达成一致并开始有序拆解中。郭东泽、郭东圣承诺： “在上市公司就本次重组召开第二次董事会之前，确保仁建安通解除与安通物流及其股东之间的一切VIE协议、以及境外投资人完全退出开曼公司。”

　　除了上述标的资产外，郭氏兄弟旗下还拥有众多资产。其中，郭东泽持有上海仁建投资有限公司51.00%股权、泉州海运网络有限公司50%股权；郭东泽在安通物流海外上市架构中间接持有泉州仁建安通物流有限责任公司、仁建集团有限公司（香港）36.7332%的股权。

　　危险品运输公司表示，标的公司所拥有的集装箱物流资产具有较强的盈利能力和良好的发展前景，上市公司的盈利能力将通过本次交易显著增强。

　　事实上，这已不是黑化股份的第一次重组。黑化股份主营业务包括焦化、化肥两大板块，主导产品为焦炭、尿素，煤化工产品包括甲醇、粗苯及焦油等。由于近年来焦炭、尿素市场持续低迷，同时伴随国内同行业产能的不断释放，焦炭、尿素市场需求不旺，销售价格持续走低，其他化工产品亦出现不同程度滑坡，致使其业绩连续下滑，最近三年连续亏损。在2010年，公司曾有意重组翔鹭化纤股份有限公司和翔鹭石化股份有限公司，但因对方无意承诺业绩，重组方案最终夭折。

　　如今，随着郭氏兄弟的介入，黑化股份终于“得偿所愿”，公司从化工公司华丽转型为集装箱物流公司。资料显示，标的公司专注整合水运、公路、铁路运输资源，业务网络覆盖全国沿海港口城市及长江流域，海运航线覆盖整个中国海岸线；集卡车运覆盖14个省份，并通过海铁联运延伸到内陆地区。


    来源：安泰物流（东莞）有限公司-专业危险品运输公司